近日,小米汽车YU7销售火爆,仅18小时锁单量便突破24万台,但很多用户发现锁单后显示的交付时间较长。新增锁单用户交付时间最快要33周,标准版更是长达53周,部分用户因交付周期过长考虑退定。在这一背景下,多家车企的销售纷纷伸出“橄榄枝”,表示愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金。 据财联社6月30日报道,目前,蔚来、阿维塔和极氪均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品,可享受退订补偿的相关政策。其中,蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿,极氪则奖励相应金额的积分。 另据21世纪经济报道,一位蔚来上海门店的销售人员告诉记者,如果购买蔚来品牌旗下车型,可报销YU7锁单定金5000元;若选购乐道车型,也可报销5000元定金,但需经过店长申请报备;购买萤火虫车型则只可以报销2000元定金。 事实上,各大车企试图“截胡”小米订单已非首次。早在今年4月小米SU7发布时,就有网友发现,阿维塔的线下门店推出海报,打出“退订的‘米’,有‘TA’兜底”的口号,试图抢夺小米的潜在客户。 据《经济参考报》,小米YU7订单交付的长周期也催生了订单转让的“黄牛”生意。在某二手商品交易平台,有消费者在溢价出售自己的汽车订单。 我们先来看看所谓的“大定”和“锁单”的区别,大定金额为5000元,支付定金后七天内可以随意修改配置,之后自动锁单,锁单后,配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改,定金不退。只有尽快锁单,才可以正式排产。 此次26日22时小米开售YU7时,分为两批车型,一种是“准现车”,均为YU7 Max,起售价35.04万元,锁单金额为2万元,锁单后1-5周交付,这批准现车,在开售当晚就已全部售罄。另一种为“定制新车”,25.35万元起,包括标准版、Pro和Max,锁单金额5000元,发售时显示锁单后预计8月开启首批交付,28日早间显示,目前YU 7标准版锁单后最快53-56周交付,顶配的Max交付时间为33-36周,也至少要8个月。 遥遥无期的排队时长,意味着只有尽早锁单用户才有希望早拿车,有网友调侃,锁单时间在26日22时30分之后的,今年都不一定能拿到车了。 不少观望中的购车者向表示,YU7的抢购盛况让他们回想起不久前爆红网络的Labubu,“99元的Labubu要抢,25万元的小米汽车也要抢”,锁单时间稍微迟疑片刻,提车就要排到明年。 “第一波抢到YU7的人,就能抓住泼天的流量,不少自媒体博主用来进行视频和直播,也可以加价转卖,形成二级市场。”有汽车博主向记者解释称,“从目前的火爆程度看,不用担心无法转手。” 尽管社交媒体上随处可见消费者抱怨没有抢到现车,但与之形成对比的是,在闲鱼等二手交易平台上,溢价转让YU7的订单随处可见,最高转手价格达到2万元。 “标价1.5万元,最低转让价1万元。”一位闲鱼卖家向记者表示,他自称自己并非是黄牛,而是SU7车主,此次转手订单,纯粹是出于好奇心理,“听说很难抢到现车,我就试了一下,居然订到了,这也是个赚钱的机会。” 另一位闲鱼卖家称自己抢到了三台YU7现车,分别加价4000元转手,并称这是全网最低的转手价格:“我也不贪,就是小赚一点。”他向记者表示,目前已经有一台车确定了买家。 一位黄牛告诉澎湃新闻记者,目前只收“准现车”YU7 Max版本,因为标准版本和Pro版本的交付周期尚未确定,难以确认是否能年内提车。目前给到车主的溢价是4000元,但转卖出手的价格则高达1.7万元。 据他向记者展示的信息,目前已在北京、上海、深圳、武汉、长沙、天津、宁波等全国10多个城市中收购了YU7现车的锁单资格,随时可以转让出手。 6月30日,小鹏汽车董事长何小鹏发文,称自己下单了小米YU7,并喊话雷军“早点给我交付”。雷军回应:“谢谢小鹏支持,我们一定加速生产,力争早点交车。” 针对小米汽车显示的交付时间问题,此前小米公关部总经理王化曾在微博发文表示,小米汽车中App显示的交付时间为预估交付时间参考,根据锁单量及当前产能情况测算,首次更新了所有订单的预计交付周期。然而,随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡,实际交付时间也可能会有动态变化,小米汽车App中会动态更新最新的预估时间。 小米官方还回应了“小米YU7是按什么顺序规则做交付”:所有的小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产,同配置下先锁定的订单先排产。请您务必注意,您可以在犹豫期(7天)内可修改配置或取消订单,犹豫期结束后,您的订单将自动锁单,定金不退。 欢迎这几天大家到店体验实车,了解各项配置后仔细选配。如改配成功,将重新安排生产并重新预计交付时间。感谢大家理解和支持。
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📸 陈晋福记者 冯如航 摄
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📸 赵希福记者 刘高祥 摄
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