不久前，现任奥迪 CEO 格诺特·多尔纳在接受媒体 Autocar 采访时表示，奥迪内部已经取消了 “内燃机禁令”。今后他们将推出全新的燃油、插混车型，确保未来七到八年的 “灵活性”。
在采访中，多尔纳还透露未来奥迪将主导大众集团未来所有大型车型的硬件、软件开发，包括高端的 SSP 纯电平台，让全集团实现软件定义汽车。
既然 CEO 都表态了，随后中国奥迪也发表了公开声明，表达全球市场各异，奥迪会尽可能以 “灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合” ，说人话就是今后啥都要造，走一步看一步。
这可是奥迪的第一辆纯电车，为了它，奥迪专门建了布鲁塞尔工厂，声势浩大。意图也很明显，就是看特斯拉成功之后，用来对标特斯拉 Model X 的。
两相对比之下，奥迪的电池包明显更厚更重，在增加了能耗的同时，这款电池包只有奥迪的 SUV 能用，轿车用不了，大众/奥迪的平台化优势根本无法发挥。
23 年的时候，当时奥迪的管理层为了区分电车与油车，宣布双数系列代表电车，单数代表油车，意思是经典的 A4L、A6L 等车将会变成 A5L、A7L，A4、A6 的名字将在后面加上 e-tron 给电车用 。。。
然后熟悉汽车的小伙伴就知道，奥迪以前单数的车型基本都是 Sportback 溜背车型，纯进口价格更高。实用性相比三厢的版本反而略有下降，主打一个个性化。
然后问题就出现了，在那段时间里 A5 和 A5L（原A4）同台销售，经销商和顾客都一脸懵逼，本来奥迪的配置就多，顿时眼花缭乱，一线的压力陡增。
但你说这一波改名对奥迪梳理整个产品阵列有什么帮助吗？销量数据是现实的，折腾换名字，推出 Q2、4、6 e-tron，反而怠慢了原本的燃油基本盘。
在这一片惨淡的数据中，反倒是硬跟德国总部 battle，保住了燃油 A6 名字的一汽奥迪逆势上扬，A6L 全年卖了 17.7 万辆，打破了豪华中大型轿车的年销量记录。
既然燃油市场还有着不小的潜力，奥迪现在也是醒过来了，该搞燃油车搞燃油车，纯电这个没啥优势的东西就先陪跑，急不来。
这次奥迪 A5L 换装了第五代的 EA888，把自家保时捷那个 VGT 可变几何截面涡轮增压器拿了过来，再加大缸内直喷的压力（500Bar），用一系列操作提高汽油的燃烧效率。
打个比方就是，以前的老旧燃油车用的 3G 网络，无法同时带动车上的摄像头、雷达等大型电器，更别提精准的控制车轮、空悬、电机输出来实现智驾的效果了。
相关的消息很少，但每个动作又很大，什么和上汽联合开发新品牌 “AUDI”；大众入股小鹏，与小鹏共同研发 CEA 电子电气架构；大众旗下智驾公司 CARIAD 出资 24 亿欧元与地平线组建合资公司。。。
这样看来的话，当它们背靠海外市场不停的输血打持久战， “两条腿走路” 的他们未来到底是怯战蜥蜴还是隐忍龙王，一切都得交给时间了。
骤雨初歇【父/女】(柳下吟)全文其实，张女士和她的孩子是身在福中不知福。孩子在上学期间能碰到像桑老师这样用心的老师，真的是一件幸运的事情。桑老师考虑到学生的自尊，没有在班级里处罚孩子，而是选择在办公室私下沟通。她还费尽心思地为小张创造良好的学习条件，希望能帮助她提升成绩。该记者在播客节目中表示：“我不觉得自己这是在爆什么大料，但在巴特勒那场风波正热的时候，有多个联盟消息人士对我说：‘嘿，你可能得留意一下莫兰特和迈阿密的动向。’当时我没太理解其中的可能性，这笔交易会很复杂，第一，因为吉米的续约问题；第二，是莫兰特的大合同。”骤雨初歇【父/女】(柳下吟)全文女人被男人进入后的心理变化据何小鹏介绍，一颗图灵芯片的有效算力，等同于三颗英伟达Orin X，也相当于两颗特斯拉FSD芯片，且这一有效算力仍在持续优化中。“通过编译优化，我们觉得还有很大的潜力可以进一步提升。”何小鹏在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示：“所以如果一年半后我们能把‘1颗顶3颗’变成‘1颗顶4颗’，那我们的编译团队就非常厉害了。”刘志阳，上海财经大学商学院讲席教授、博士生导师。上海财经大学科研处处长、中国式现代化研究院院长。兼任教育部创新创业教育指导委员会委员、中国高教学会创新创业教育分会秘书长、中国企业管理研究会社会创业专业委员会主任、中国技术经济学会技术创新创业分会副理事长。主要研究领域为新兴产业发展与创新创业管理。（作者照片由本人提供）
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📸 张尧记者 李美娟 摄
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📸 李厚平记者 杨树坤 摄
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